Obecnie ekipy zajmują się frezowaniem starego asfaltu na odcinku od skrzyżowania z Wojska Polskiego do ronda Hallera. Po jego usunięciu, zajmą się przygotowaniami do położenia nowego. Chodzi o ułożenie siatek wzmacniających, które z kolei mają zapobiec pękaniu nawierzchni. Później przyjdzie kolej na warstwę wyrównującą oraz regulację studzienek.
Ostatnia z warstw, tzw. ścieralna, to nawierzchnia typu SMA. Jej główną zaletą jest redukcja hałasu. Poza tym jest odporna na deformacje stałe, nazywane często koleinami. Ponadto kierowcy docenią także fakt, że zapobiega ona utracie przyczepności kół podczas opadów.
Więcej w materiale video.
Napisz komentarz
Komentarze